Zrušená trať Dobrovice - Dětenice

Hlavní stránka > Drážní archeologie > Dobrovice

Kliknutím sem otevřete mapu úseku Rokytňany - Dobrovice s vyznačením míst odkud jsou přiložené fotografie.
Mapa se otevře v novém okně, neb má nestandardní rozměr. Mapa©KČT Praha.

Při stavbě trati Nymburk – Mladá Boleslav si radní obce Dobrovice nepřáli, aby se dráha ku jejich městečku přiblížila. Kníže Hugo Thurn Taxis však poskytl svoje pozemky, ale nádraží vyrostlo cca 3 km od obce. K 29.10.1870 byl na tomto úseku zahájen provoz. Také byl napojen vlečkou dobrovický cukrovar (založen 1831). Provoz na vlečce obstarávaly koně. A roku 1878 byla rekonstruována na parostrojní provoz. Do děje však vstupují České obchodní dráhy (BCB) svou tratí Kopidlno – Bakov nad Jizerou. Při tom se knížeti Thurn Taxisovi naskytla příležitost napojit Dobrovici na tuto trať. První komise se sešla 15.8.1882 a dne 26.srpna 1883 byla zahájena doprava. Trať vycházela z nádraží Dětenice a po cca 4 km následovala odbočka Rokytňany, odkud se dráha vydala směrem na Ujkovice (dříve Hejkovice), Žerčice, Semčice a Taxis Dobrovice (od roku 1924 pak Dobrovice – město). Doprava na trati byla pouze nákladní. Až nátlakem obcí, údajně v roce 1903, byla zřízena i doprava osobní. Z Ujkovic byla vybudována vlečková kolej do pískovny.

Trať nikdy nebyla provozně propojena s dráhou do Mladé Boleslavi. Vždy to bylo možné pouze vlečkou přes cukrovar. Kromě krátkého období v roce 1945 nebyla na tomto úseku provozována pravidelná ani osobní doprava. Paradoxem je, že k propojení tratí došlo až po jejím zrušení, kdy objízdnou trasu do své základny postavilo Železniční vojsko.

Osobní doprava byla po většinu doby zanedbatelná
zde je jízdní řád platný od 3.12.1945

Zvyšování dopravy v roce 1925 si vyžádalo zesílení tratě. Dne 3.11.1927 po trati projel zkušebně motorový vůz M120.001. V 30. letech minulého století zaznamenal provoz velký odliv cestujících. Krátce byla oživena doprava v roce 1938, kdy sem byl evakuován personál a staniční úřad Horní Růžodol – Jánův Dvůr. V letech 1951 až 58 jezdily na trati řepné vlaky. Od 60. let ubývá nákladní dopravy ve prospěch automobilů. Nastává útlum i v osobní dopravě. Od GVD 1965/66 je veden pouze jeden pár osobních vlaků v parní trakci. Od května 1970 je zastavena osobní doprava. Nákladní doprava byla také slabá. Proto byl ke dni 31.12.1973 zastaven provoz úplně. Poslední vlak odvezla lokomotiva 433.043.

V GVD 1964/65 byly v provozu ještě dva páry vlaků.
Jak je vidět z ukázky JŘ, jízdní doby byly už naprosto nevyhovující požadavkům.

V roce 1974 dostaly trať jako vlečku Uhelné sklady n.p. Semčice. Úsek Rokytňany - Semčice nebyl používán. Za Ujkovicemi byla trať přerušena těžební jámou na písek. V roce 1983 se do nádraží Dobrovice-město nastěhovalo železniční vojsko, které potom trať udržovalo. Úsek koleje ze Semčic do Žerčic byl využíván firmou Škoda Mladá Boleslav pro odstavování prázdných patrových vozů na automobily. Poslední obnovou byla renovace železničního přejezdu za obcí Žerčice v roce 1992. Železniční vojsko bylo v roce 1993 zrušeno a v roce 2002 skončila přeprava uhlí do Semčic. Automobilka o odstavné koleje zájem nejevila. Proto bylo ve druhé polovině roku 2003 přistoupeno k vytrhání tratě od Semčic k Ujkovicím. Dál k Rokytňanům už nejsou mnoho let. Dnes naleznete koleje již jen na úseku Dobrovice - Semčice (ale i tam končí ještě před nádražím) a dále na několika přejezdech…

text O. Čížek

Pramen: publikace Místní dráha Dětenice – Dobrovice – město. Nakladatelství ing. Radek Sedláček a terénní průzkum v letech 1999 a 2004

Úderná průzkumná skupina ve složení webmaster&jednatel provedla v neděli 11.4.2004 expedici po zbytcích tratě. Zde umístěné fotky jsou z této výpravy, několik také z naší předešlé návštěvy 2. května 1999. Poslední dvě fotky z Dobrovic jsou pořízeny dne 8.5.2004. O tom, co se dnes dá nalézt se dočtete dále u náhledů fotografií.

Kliknutím sem otevřete mapu úseku Rokytňany - Dobrovice s vyznačením míst odkud jsou přiložené fotografie.
Mapa se otevře v novém okně, neb má nestandardní rozměr.
Mapa©KČT Praha.

webmaster při průzkumu trati - bývalé návěstidlo u Rokytňan

Motorový vůz 810.281 v Dětenicích v roce 1999	Bývalá odbočka Rokytňany, nyní pouze zastávka. Trať do Dobrovic vedla vlevo dole, její trasu připomíná sloupek drátovodu k návěstidlu... MAPA - 1	... z jehož dodnes existujícího stožáru je pořízena tahle fotka. Těleso trati se obloukem stáčí k lesu. MAPA - 2
Nejprve ale překračovala trať po tomhle mostku Hasínský potok. MAPA - 3	Také v lese směrem na Ujkovice je těleso dráhy zachovalé a dokonce sjízdné pro osobní auta. MAPA - 4	Začátek lesní cesty po dráze nad Ujkovicemi. MAPA - 5
Pohled na budovu nádraží Ujkovice směrem z kolejiště. Vlečka do pískovny odbočovala někde v místech za zády fotografa. Pláň stanice je zcela bez památek na železnici. MAPA - 6	Jen zmar a beznaděj padá na všechny přátele železnic při pohledu na v roce 2003 vytrhaný úsek Dobrovice - pískovna u Ujkovic. Zde les nad obcí Ledce. MAPA - 7	O kousek blíž k Dobrovicím a o několik let zpět: koleje stále v podstatě sjízdné. (rok 1999) MAPA - 8
Dnes jsou koleje jen na přejezdech. Zde odbočka k obci Kobylnice. MAPA - 9	Dávno po zrušení trati rekonstruovaný přejezd u Žerčic. Je to asi jediných pár metrů kolejí za Semčicemi, kde byly kolejnice k pražcům šroubovány. MAPA - 10	Těleso trati od přejezdu k Žerčicím. V obci je také zachovalá budova zastávky. MAPA - 10
Nákladiště Semčice v roce 1999. Kusá kolej vlevo byla kdysi vlečkou do zemědělského podniku. (Nyní řepařský institut) MAPA - 11	Totéž místo o pět let později - v roce 2004 jsou koleje tradičně jen na přejezdu. Ty na snímku patří vlečce a od stanice byly odpojeny již dřív. MAPA - 11	Osobní vlak ve stanici Žerčice v roce 1922
8.5.2004 - zachovalý úsek pod obcí Uherce MAPA - 12	Toto je již mimo původní trať. V Dobrovicích zachycena vlevo vlečka Dobrovice - Dobrovice město, vpravo "zkratka" přímo směrem na Semčice