Zrušená síť lomových drah 600 mm u Leštinky

Hlavní stránka > Drážní archeologie > Leštinka

Na stránce níže najdete fotky areálu z let 1989, 1998, 2003, 2011 a 2017!

Žulové lomy Skuteč – „Mikšov - Kaňon“ - stáhněte si zajímavé pojednání ve formátu pdf
(z webu lestinka.unas.cz)

Pokud chcete navštívit to nepatrné torzo, které nyní z této krásné "šestistovky" zůstalo, doporučujeme zastavit auto za mostem normálně rozchodné vlečky do lomů (taktéž zrušené) přes silnici Prosetín - Skuteč. Podél této vlečky vede od silnice pěšina, v létě využívaná zájemci o koupání v romantickém zatopeném lomu. Dostaneme se k ruinám provozních budov drážky. Z donedávna zachovalé hlavní větve odbočují další, většinou mnohem déle nepoužívané odbočky, občas končící závalem nebo naopak dírou. Orientační schematický plánek najdete zde > leštinka - plánek

Stav provozních budov v roce 1998

1989 První část našich fotografií zachycuje stav drážky v prosinci 1989. Tou dobou byla celá její zachovalá síť sjízdná, v areálu stálo větší množství pojízdných vozů a v hlavní budově dvě lokomotivy nám neznámého typu (s motory Škoda). Ačkoliv byl areál volně přístupný, drážní část byla velmi slušně zachována. Foto Jiří Reitmayer, 29.12.1989 / nově přeskenováno z mizerných originálů v roce 2011
Stoupání drážky směrem k nejdéle činnému lomu. Pěšiny odbočující nezřetelně vpravo jsou v ose zrušeného trianglu.	O tom, že trať je sjízdná, se v roce 1989 mohl každý přesvědčit. Zvláštní vlak PSHŽD tlačený dnešním jednatelem spolku směřuje pryč od výsypek.	V uzamčené boudě byla opravdu ještě funkční váha...	Vagónek sice nemá korbičku, zato však opravdu jede po kolejích, které se zde obloukem vpravo vzdalují od areálu výsypek a dílen.
Téměř zcela zachovalá rampa pro vysýpání žulových kostek z vozíků 600 mm do vozů ČSD.	Pohled na kolejiště u výsypky z druhé strany.	Atypická výhybka v prostoru před dílnami. Vozidla do oprav se pomocí ručního jeřábku překládala na kusou kolej vpravo, vedoucí do dílny.	Pohled na zhlaví tříkolejného "nádraží" u výsypek. Zvláštní vlak PSHŽD vjíždí gravitačně na 1. kolej.
Kolej k remíze	Jedna z mnoha kompletních výhybek	Téměř kompletní trať 600 mm	Vlevo "náš" vozíky vybavený radiostanicí
Začátek vlečky 1435 ve Žďárci	Trasa vlečky	Přejezd na konci drážky

1998 Další fotky jsou z roku 1998 a dokumentují pokračující rozkrádání areálu a jeho devastaci. Foto Tomáš Hodr


Tato rampa patří k jiné úzkokolejce a leží u trati 238 ve Vrbatově Kostelci	A ještě jiná úzkokolejka - torzo váhy v lomu u Prosetína

2003

Fotky z roku 2003. Existují už jen drobné památky na úzkokolejnou síť, normálněrozchodná vlečka je komplet snesena. Foto Jiří Reitmayer©1.11.2003

Nadjezd 1435 mm vlečky přes silnici Prosetín - Skuteč

Násep vlečky - pohled od lomů směrem do Žďárce u Skutče

Jediné místo "na trati", kde jsou koleje, je krátký úsek v oblouku (viz 4. fotka z roku 1989)

Pohled z haly na místo, kde i v roce 1998 ještě bývala výhybka (viz výše)

Poslední krátký úsek kolejí v drtičce

Váha v roce 2003

Úzkokolejka vedla cca 2 metry vlevo od této cesty

Rozpadající se bouda na konci zaniklé tratě

2011 Stav pustnoucího areálu v roce 2011. Foto Jiří Neumanmn
Budova kantýny	Vnitřek dílny	Třídírna kameniva	Mostek vlečky 1435 mm přes potok Žejbro
0,9 km	Dílna	Nepatrné pozůstatky úzké	Správní budova lomů
Transformátorovna	Transformátorovna	Trasa 600 mm	Násep 1435 mm
Těleso vlečky 1435 mm	Násep 1435 mm	Těleso trasy 600 mm	Hala na konci úzké u lomu
Třídírna kameniva	Viadukt přes silnici vypadá pořád dobře	Zbytky rampy	Trasa 600 mm vedla vlevo od cesty
Trasa úzké k lomu Zvěřinov