úzkokolejka ŽPSV Litice nad Orlicí

Hlavní stránka > Drážní archeologie > Litice nad Orlicí

Viz též Úzkokolejka dolu Orlice Litice nad Orlicí

Aktualizace 1/2015 - drážka do stanice je zrušena, foto z 22.11.2014 na konci stránky

Letecký pohled na areál závodu, mosty přes Orlici, rampu na stanici i budovu nádraží

Plánek drážky - stav 2009 © M. Stupka

"Dnešní železniční stanice Litice nad Orlicí, ležící na trati Týniště nad Orlicí-Letohrad, vyniká jistou zajímavostí, že za svůj vznik vlastně vděčí těžbě kamene v oblasti řeky Divoké Orlice mezi vrchy Chlum a Kletná. Pro tento účel musela být trať v tomto úseku značně přizpůsobena zdejšímu hornatému terénu (budování tunelu, mohutných zářezů ad.). Zpočátku však Litice jako stanice neexistovaly. Byla zde pouze jednoduchá vlečková kolej, na kterou navazovala rampa s násypkami. Doprava z lomu byla řešena úzkokolejnou dráhou. Časem se však těžba rozrostla a bylo rozhodnuto o přestavbě vlečky na nádraží a tím také rozdělit poměrně dlouhý traťový úsek mezi železničními stanicemi Potštejn a Žamberk. S postupnou modernizací a přechodu na levnější výrobu a provoz v 50.letech došlo k nahrazení drážky pásovým dopravníkem s násypkami a vlastní kolejovou váhou. Součástí modernizace byla i stavba vlastní panelárny Prefa, do které byla dopravována většina materiálu přímo z lomu. Též panelárna měla nutkavou potřebu dopravovat hotové výrobky po železnici, což bylo vyřešeno výstavbou nové úzkokolejné dráhy o rozchodu 710mm, která měla sloužit k dopravě hotových panelů ze závodu přímo až do železniční stanice. Ve stanici byla nově vybudována rampa s dvěma portálovými jeřáby, které překládaly panely do železničních vozů. V provozu zde byly původně dvě lokomotivy řady BN30R inventárních čísel 40035/1960, která byla později předaná do skanzenu Solvayovy lomy a 40158/1961, která zde je dodnes. Pro přepravu panelů slouží malé dvounápravové podvalníky spojené traverzou. Provoz zde byl celkem slušný do roku 2009. Po několika problémech s dopravcem ČD Cargo, kvůli značnému opotřebením panelů při přepravě, dochází k útlumu přepravy panelů po železnici. Též přeprava štěrku je ukončena, kvůli jeho nevhodnosti na tratě SŽDC. Drážka však je v provozu i nadále poněvadž plocha kolejí pod jeřábem je vyasfaltovaná a je tedy možno zde překládat prefabrikáty i do nákladních automobilů.
text: Marek Stupka 2012

Drážka do stanice zlikvidována v roce 2014 - foto na konci stránky

Foto - první tři fotky OČ 2003, další M. Stupka 2009

Rampa ve stanici