Silniční přeprava železničních vozů

Hlavní stránka > Drážní archeologie > Culemeyer

V roce 1949 vznikla Československá automobilová doprava n.p. (ČSAD), která převzala po ČSD veškerou silniční dopravu drahami provozovanou. V rámci útlumu dopravního podnikání soukromými subjekty se postupně ČSAD stala monopolním silničním dopravcem v republice. V Pardubicích ČSAD začala od konce padesátých let vozit železniční vozy po silnici, tedy blíže k příjemci. Pro převoz byl použit systém Johanna Culemeyera, který se začal provozovat v Německu již ve dvacátých letech dvacátého století. V Pardubicích prošly přepravní podvalníky několikrát modernizací. Rovněž tažná vozidla se střídala (Škoda 706, Tatra T141, T 813, T 815). Vozy se tak objevovaly nejen ve městě (např. Stavebniny), ale občas se vagón po silnici podíval i do Přelouče, kam jezdily především kotlové vozy do bývalého podniku Tesla.

Zachovalý podvalník v železničním muzeu v Jaroměři. Foto Jan Dušák 8/2012.

Tato doprava skončila v roce 1992. Podobný systém přepravy železničních vozidel byl potom k vidění ještě v Meziměstí, ale ani tam už doprava neexistuje. Ilustrační obrázky najdete na konci této stránky.

A co zůstalo v Pardubicích? Rampa pro nakládání vozů na podvalníky v nákladním obvodu žst. Pardubice je stále zachována, podvalníky byly povětšinou šrotovány, avšak jeden pár byl převezen do železničního muzea v Jaroměři - jeden kus je tam nyní vystaven, druhý podvalník by měl být v depozitáři NTM. Takže zůstalo jen několik fotografií. Může-li někdo naše údaje čímkoliv doplnit, rádi to uvítáme.

Obrázky z provozu

Na první fotce je vůz řady U na podvalníku v padesátých letech, na čtyřech dalších fotkách pořízených v letech 1989-1991 jsou Tatry 815 a 813 s podvalníky v ulicích Pardubic.