Pardubický spolek
historie
železniční dopravy

Pardubický spolek historie železniční dopravy
Na Staré poště 2865, 530 02 Pardubice
www.pshzd.cz | www.motoracek.cz

Stanice a vlečky na chrudimských lokálkách

Hlavní stránka > Drážní archeologie > Úhřetice a další ...

Úvod - Bylany - Chrudim - Úhřetice - Vejvanovice - H. Týnec - Moravany - Holice

T444.0246 ve stanici Chrudim město v roce 1986

Stručně na úvod

Chrudimské lokálky, tedy trati Heřmanův Městec - Chrudim, Chrudim - Moravany - Borohrádek a nyní již zrušená trať Hrochův Týnec - Chrast byly před více než 100 lety postaveny jako typické řepařské železnice, tedy s množstvím nákladišť a s vlečkami do místních cukrovarů. O osudu trati do Chrasti najdete víc v samostatném článku. S nástupem automobilové dopravy však i na dodnes provozovaných tratích postupně nákladiště mizela. Zrušena byla druhá kolej v Bylanech, nákladiště v Rovni, či kolej na stáčení LTO ve Vejvanovicích. Stejně tak byly zrušeny malé cukrovary v Chrudimi, Moravanech nebo na Přeloučské trati v Cholticích. Takže dnes (2004) pokud nepočítáme železniční stanice (H. Městec, Chrudim, Hr. Týnec, Moravany, Holice a Borohrádek) je už v provozu pouze jediná dopravna s kolejovým rozvětvením. Samostatný článek je věnován také starému cukrovaru v Hrochově Týnci a zaniklé vlečce v Bylanech.

Úhřetice

 

Touto dopravnou je zastávka s nákladištěm v Úhřeticích mezi Chrudimí a H. Týncem. Do Úhřetic je zaústěna vlečka místní cihelny. Právě tato vlečka byla již několik let bez provozu, ale na podzim roku 2004 se opět začala používat. Používala se několik měsíců, od jara 2005 je opět bez provozu. Dopravna Úhřetice je neobsazená, s jednou na obou koncích napojenou manipulační kolejí, z které odbočuje dost prudce klesající vlečka. Napojení je dost netradiční, tvoří jí totiž křižovatková výhybka, jehož jeden směr však nikam nevede, protože výhybka na traťové koleji byla v tom místě již před mnoha lety vyjmuta. Přesto je však angličan kompletní a tak jde opravdu postavit i směrem do trávy. Vlečka klesá směrem k Chrudimi dvěma oblouky do areálu cihelny. Sklon si netroufám odhadnout, ale podle množství písku z písečníků kolem kolejnic se lokomotivy s loženými soupravami docela zapotí. V cihelně je objízdná kolej, ale běžně přistavované soupravy 4-osých vozů jsou tak dlouhé, že stojí přes výhybky. Před lety se používala 4-osá cisterna jako brzdící vůz při sunutí vozů dolů na vlečku, teď na vlečce nic podobného není. Mezi cihelnou a těžní jámou byl kdysi úrovňový přejezd trati, který dodnes připomínají tabulky "pozor, vlak". Dnes je ale jáma tak hluboká, že trať tvoří násep a dopravník na hlínu vede pod tratí.

Přehledná mapka - vlečka cihelny vyznačena červeně

K historii cihelen v Úhřeticích: první zde byla zřízena už v roce 1884. Majitelem byl F. Slavík, který následně postavil druhou cihelnu v roce 1897. Obě byly navzájem spojené úzkokolejkou (což bylo tehdy běžně), ale také telefonem (což vůbec běžné nebylo). Stejný majitel potom otevřel v roce 1906 také cihelnu u nádraží v Hrochově Týnci. V Úhřeticích kromě toho fungovala od roku 1894 další cihelna firmy J. Kopista. Ta byla vyhlášená hlavně výrobou voděodolných tašek a cihel.

Vejvanovice

 

Na dohled od Úhřetic leží zastávka Vejvanovice. Do počátku devadesátých let 20. století zde byla kusá kolej, na které si blízký podnik stáčel ropné produkty pro svoji kotelnu. Po přechodu na vytápění zemním plynem byla kolej snesena.

Historické schéma kolejišť z roku 1954 v Úhřeticích a Vejvanovicích najdete ve fotogalerii

 

Hrochův Týnec

V železniční stanici Hrochův Týnec začínala nejen dnes zrušená trať do Chrasti u Chrudimi, ale také několik vleček, či spíš nakládacích kolejí. Na chrudimském zhlaví dodnes vede kolej do bývalé cihelny. Kolej je však nesjízdná a na dvoře cihelny zmizely i památky na úzkokolejnou drážku, která tam byla. Před nádražím vedla další kolej ke skladišti obilí. Naopak stále existuje kolej do místního velkého cukrovaru. Řepa se do něj ale samozřejmě dováží auty. Dříve vedla vlečka i do původního cukrovaru, ležícího v prostoru před nádražím. V současnosti je kromě dvou budov (používaných pro jiné účely) celý areál původního cukrovaru srovnán se zemí. Zůstala ještě jedna zajímavá technická památka - hlavní posuvná vrata, dnes zcela nenápadná. Najdete je zde.

Moravany

I v Moravanech existoval cukrovar. Objekt stojí dodnes a na jeho dvoře dokonce leží koleje. A nejenom to, přes dvoje rezatá vrata vedou na nádraží. Tam ale nejsou už mnoho let napojeny. Koleje jsou sice hodně hluboko, ale na snímcích je zahlédnete :-).