Pardubický spolek
historie
železniční dopravy

Pardubický spolek historie železniční dopravy
Na Staré poště 2865, 530 02 Pardubice
www.pshzd.cz | www.motoracek.cz

• M 120.0,1
• M 120.2 (M 130.0)
• M 120.3
• M 120.4
• M 130.4
• M 130.1
• M 131.1
• M 131.2
• M 140.0,1
• M 152.0
• M 220.2
• M 220.3
• M 230.0
• M 240.0
• M 242.0
• M 262.0
• M 274.0
• M 284.0,1
• M 286.0,1
• M 296.1,2
• ř. 842
• ř. 843/943
• ř. 854/954
• ř. 811
• ř. 812
• ř. 814/914
• ř. 844
• MVTV

M 220.3

Hlavní stránka > Atlas motorových vozů > M 220.3

Trochu úspěšnější konstrukce z Kopřivnice než u řad M230.0 a M220.3 pochází z vývojového programu let 1927-1928. V roce 1928 byl vyroben vůz M220.301, kde bylo využito odlišných motorů. Zde se již jednalo o tatrováckou konstrukci o vyšším výkonu. Také bylo užito jiné převodovky (od firmy z Winterthuru). Jejich ovládání bylo opět stlačeným vzduchem. Motory již byly zabudovány do podvozků. Zajímavostí byl o 60mm větší průměr hnacích náprav v podvozku oproti běžným. Také chlazení doznalo změn, kdy na střechu byly umístěny dvě dvojice chladících článků. Vůz tak nabral trochu bizarní vzezření. Skříň opět kopírovala předchozí zmíněné řady, byť s drobnými úpravami. Vozy byly přiděleny do Rumburka, kde došlo v 4.Q 1938 jejich předání DR. Další provoz a existence zatím nám není známa.

Technická data :

Výrobce 			Tatra Kopřivnice
Počet vyrobených vozidel/rok	3/1929
Vzdálenost otočných čepů	11370 mm
Rozvor podvozku			3100 mm	
Délka přes nárazníky		18900 mm
Počet míst k sezení		M220.301 - 68, ostatní 82
Váha prázdného vozu 		34200kg
Nejvyšší rychlost 		47 km/h
Motor	(2x)	počet válců	6
		výkon 		110 KS
		pohonná směs 	dynalkol, benzol
		chlazení 	vodní
Přenos výkonu			mechanický, 4 stupně