Pardubický spolek
historie
železniční dopravy

Pardubický spolek historie železniční dopravy
Na Staré poště 2865, 530 02 Pardubice
www.pshzd.cz | www.motoracek.cz

• M 120.0,1
• M 120.2 (M 130.0)
• M 120.3
• M 120.4
• M 130.4
• M 130.1
• M 131.1
• M 131.2
• M 140.0,1
• M 152.0
• M 220.2
• M 220.3
• M 230.0
• M 240.0
• M 242.0
• M 262.0
• M 274.0
• M 284.0,1
• M 286.0,1
• M 296.1,2
• ř. 842
• ř. 843/943
• ř. 854/954
• ř. 811
• ř. 812
• ř. 814/914
• ř. 844
• MVTV

Řada 811 ČD

Hlavní stránka > Atlas motorových vozů > 811

Snaha o zvýšení spolehlivosti a zlepšení některých parametrů motorových vozů řady 810, jako jedněch z mála, u nichž to vůbec připadalo v úvahu, vedla České dráhy v roce 1994 k zadání modernizace na řadu 811. Její náplní byla inovace zastaralých celků s nízkou spolehlivostí (spalovací motor, hydromechanická převodovka), dosazení mnohočlenného řízení a zvýšení kultury cestování. Podnětem pro tuto zkušební rekonstrukci bylo dosažení přibližně poloviny životnosti, plánované pro řadu 810.

Rekonstrukci motorových vozů 810.082 a 494 a tří přípojných vozů 010.281, 306 a 310 provedla v roce 1997 firma Pars DMN Šumperk (dnes Pars Nova). Rekonstruované motorové vozy byly přeznačeny na řadu 811 se zachováním původních inventárních čísel, přičemž inovovaný pohon celkovou koncepcí akceptuje původní provedení. Rekonstruovaná souprava se skládá z vozů 811.494 + 011.281 + 011.310 + 012.001 + 811.082 ČD. K provozním zkouškám byla přidělena do DKV Valašské Meziříčí. Poprvé byla do pravidelného provozu nasazena dne 26. 2. 1997 a jezdila na tratích z Valašského Meziříčí do Rožnova pod Radhoštěm, Kojetína a Ostravy.

Technický popis
Výrobce rekonstrukce Pars DMN Šumperk
Rok rekonstrukce 1997
Počet kusů 2
Maximální rychlost 80 km/h
Jmenovitý výkon spal. mot. 155 kW
Přenos výkonu hydromechanický
Spalovací motor LIAZ M 1.2B ML 636
Hmotnost pr. vozu ve službě 20 t
Hmotnost ob. vozu ve službě 24,4 t
Délka přes nárazníky 13 970 mm
Rozvor vozu 8 000 mm
Minimální poloměr oblouku 120 m
Počet míst k sezení  55